3 dane CEPiK
Wymagane do raportu: VIN (Rubryka E), nr rej. i data I rejestracji (Rubryka B)
Źródło: historiapojazdu.gov.pl Rejestry państwowe RP · CEPiK 2.0 · Baza UFG · Rejestry UE/USA CEPiK i baza UFG:
CEPiK i baza UFG:
weryfikacja historii i OC.
Państwowa weryfikacja pojazdu w Polsce opiera się na dwóch bezpłatnych rejestrach publicznych: Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEPiK — historiapojazdu.gov.pl) oraz bazie Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (ufg.pl). Połączenie dekodera technicznego VIN (PN-ISO 3779 / NHTSA) z odczytem CEPiK i UFG pozwala bezpłatnie zweryfikować prawdziwość parametrów w ogłoszeniu, ważność polisy OC oraz historię odczytów drogomierza na SKP.
- 01 Dekoder techniczny VIN (PN-ISO 3779 + NHTSA) Weryfikacja producenta WMI, roku modelowego (poz. 10) i cyfry kontrolnej
- 02 Rządowy raport CEPiK (historiapojazdu.gov.pl) Wymaga: VIN (Rubryka E) + nr rejestracyjny + data I rejestracji (Rubryka B)
- 03 Weryfikacja polisy OC w bazie UFG (ufg.pl) Darmowe sprawdzenie ważności ubezpieczenia OC po samym numerze VIN
- 04 Oględziny pola numerowego i drogomierza Porównanie fizycznego bicia VIN z dowodem (ochrona przed art. 306 i 306a KK)
01 // Kalkulator opłat karnych UFG za brak OC i interaktywna lista kontrolna
Oblicz ryzyko braku polisy OC i gotowość do zakupu
Sprawdź dokładną wysokość ustawowej opłaty karnej Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego za przerwę w ubezpieczeniu OC (zgodnie z art. 88 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych) oraz odhacz punkty weryfikacji przedzakupowej.
Kalkulator kary UFG za przerwę w OC
Wyliczona opłata karna UFG 9 330 PLN
Dla samochodu osobowego przy braku ważnej polisy OC powyżej 14 dni (100% podstawy wymiaru). Kupując używane auto, zawsze zweryfikuj aktywną polisę OC zbywcy w bazie UFG po numerze VIN w dniu podpisania umowy!
Interaktywna lista kontrolna przed zakupem auta
Zaznacz wykonane czynności weryfikacyjne, aby ocenić bezpieczeństwo transakcji:
02 // Darmowe rejestry państwowe (CEPiK, UFG) vs. raporty komercyjne
Co sprawdzisz za darmo, a czego wymaga raport płatny
Zgodnie z art. 80b i 80c ustawy Prawo o ruchu drogowym dostęp do Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEPiK) przez portal historiapojazdu.gov.pl oraz aplikację mObywatel jest całkowicie bezpłatny dla każdego obywatela posiadającego trzy dane identyfikacyjne pojazdu. Z kolei baza Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (ufg.pl) pozwala bezpłatnie potwierdzić ważność polisy OC za pomocą samego 17-znakowego numeru VIN.
| Źródło danych | Koszt | Wymagane dane wejściowe | Zakres zwracanych informacji |
|---|---|---|---|
| VINDECODE.INFO (Dekoder ISO + NHTSA) | 0 PLN | Sam numer VIN (3–17 znaków) | Producent WMI, kraj, rok modelowy (poz. 10), zakład (poz. 11), suma kontrolna Modulo 11, specyfikacja silnika NHTSA i katalog OEM |
| CEPiK (historiapojazdu.gov.pl) | 0 PLN | VIN (Rubryka E) + nr rejestracyjny + data I rejestracji (Rubryka B) | Przebiegi z badań SKP (od 2014 r.) i kontroli Policji (od 2020 r.), ważność badania technicznego, liczba właścicieli w PL, alerty kradzieży i szkód całkowitych |
| Baza UFG (ufg.pl) | 0 PLN | Sam numer VIN lub nr rejestracyjny + data | Numer obowiązującej polisy OC oraz nazwa zakładu ubezpieczeń na wybrany dzień |
| Rejestry zagraniczne (SE / DK / FR) | 0 PLN | Zagraniczny nr rej. lub VIN (zależnie od kraju) | Szwecja (Transportstyrelsen), Dania (TjekBil / Synsrapporter), Francja (HistoVec — udostępniany przez sprzedającego) |
| Raporty komercyjne (np. carVertical, AutoDNA, Carfax) | ok. 50–110 PLN | Sam numer VIN (17 znaków) | Archiwalne zdjęcia z aukcji powypadkowych (Copart/IAAI), kosztorysy napraw z systemów eksperckich Audatex/DAT/Eurotax oraz wpisy serwisowe spoza Polski |
Jak sprawdzić auto sprowadzone z USA, Niemiec, Szwecji lub Francji?
- USA
Import z USA i Kanady (sprawdzenie VIN z USA)
Samochody z rynku amerykańskiego posiadają najbardziej przejrzystą historię szkodową dzięki obowiązkowym rejestrom NHTSA oraz NMVTIS. Najpierw wklej numer VIN na stronie głównej VINDECODE.INFO, aby bezpłatnie pobrać fabryczną specyfikację NHTSA vPIC, zweryfikować cyfrę kontrolną Modulo 11 oraz sprawdzić otwarte akcje serwisowe (Recalls).
- DE
Import z Niemiec (sprawdzenie VIN z Niemiec)
Niemieckie przepisy o ochronie danych osobowych (DSGVO) ograniczają publiczny dostęp do centralnej bazy KBA, dlatego kluczowe znaczenie ma weryfikacja elektronicznej książki serwisowej w ASO (np. erWin dla VW/Audi/Škody, DSR dla Mazdy) oraz raportów TUV/DEKRA. Użyj naszej zakładki Części i wyposażenie po VIN, aby porównać fabryczne kody PR z realnym stanem samochodu.
- SE / FR
Import ze Szwecji i Francji
Szwedzka agencja rządowa Transportstyrelsen udostępnia publicznie bezpłatną historię każdego badania technicznego (Besiktning) i przebiegów po numerze rejestracyjnym. W przypadku aut z Francji poproś sprzedawcę o darmowy link z rządowego portalu
histovec.interieur.gouv.fr.
03 // Przepisy Prawa o ruchu drogowym, Kodeksu karnego i ustawy o UFG
Podstawa prawna ewidencji CEPiK, UFG oraz art. 306a KK
Zestawienie zweryfikowanych parametrów liczbowych oraz norm krajowych i międzynarodowych opracowane przez Zespół Analityki Tożsamości Pojazdów i Norm Homologacyjnych ISO.
2014 r. SKP
Rok rozpoczęcia obowiązkowej ewidencji przebiegów podczas przeglądów w Polsce
Źródło: Art. 80b PoRD 2020 r. Policja
Rok wdrożenia spisywania stanu licznika podczas każdej kontroli drogowej
Źródło: Rozp. MSWiA 9 330 PLN
Pełna opłata karna UFG za brak OC auta osobowego powyżej 14 dni (2 × płaca min.)
Źródło: Ustawa o ubezp. obow. 0 PLN koszt
Cena urzędowego sprawdzenia pojazdu w CEPiK oraz polisy OC w bazie UFG
Źródło: Ministerstwo Cyfryzacji 5 lat art. 306a KK
Maksymalna kara więzienia za cofanie licznika lub zlecenie korekty drogomierza
Źródło: Kodeks karny 22+ rejestrów
Liczba zagranicznych baz zintegrowanych z modułem danych zagranicznych CEPiK
Źródło: CEPiK / Carfax / AutoDNA 15 min audyt
Czas pełnej 4-etapowej weryfikacji dokumentów przed podpisaniem umowy kupna
Źródło: Standard przedzakupowy Podstawa normatywna i ustawowa (Polska / UE / ISO / USA)
Wykaz aktów prawnych i standardów technicznych
PN-ISO 3779:2010 Polska / ISO (PKN)
Pojazdy drogowe — Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) — Treść i struktura
Definiuje 17-znakową strukturę alfanumeryczną podzieloną na sekcje WMI (1–3), VDS (4–9) oraz VIS (10–17) z wykluczeniem liter I, O oraz Q.
PN-ISO 3780:2010 Polska / ISO (PKN)
Pojazdy drogowe — Światowy kod identyfikujący producenta (WMI)
Określa zasady przydzielania 3-znakowych kodów WMI dla stref geograficznych i krajów (dla Polski zakres SUA–SUZ nadzorowany przez PIMOT).
Rozporządzenie (UE) 2018/858 & (UE) nr 19/2011 Unia Europejska
Homologacja i nadzór rynku pojazdów silnikowych oraz tabliczki znamionowe i VIN w UE
Reguluje obowiązek trwałego nabijania numeru VIN na ramie lub nadwoziu (wysokość znaków min. 7 mm) oraz brak wymogu amerykańskiej sumy Modulo 11 w homologacji europejskiej.
Ustawa Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 2024 poz. 1251, art. 66 ust. 3a i art. 80a–80e) Rzeczpospolita Polska
Wymagania techniczne cech identyfikacyjnych VIN oraz Centralna Ewidencja Pojazdów (CEPiK)
Stanowi podstawę prawną weryfikacji historii pojazdu, odczytów drogomierza na SKP oraz wpisu numeru VIN w Rubryce E dowodu rejestracyjnego.
Art. 306 i Art. 306a Kodeksu karnego (Dz.U. 2024 poz. 17) Rzeczpospolita Polska
Odpowiedzialność karna za fałszowanie znaków identyfikacyjnych VIN oraz cofanie licznika
Przewiduje karę do 3 lat pozbawienia wolności za podrabianie lub przerabianie numeru VIN (art. 306 KK) oraz od 3 miesięcy do 5 lat za ingerencję w drogomierz (art. 306a KK).
49 CFR Part 565 (§ 565.15) USA (NHTSA / DOT)
Federalny standard USA dotyczący struktury VIN i obliczania cyfry kontrolnej na pozycji 9
Narzuca obowiązkową weryfikację matematyczną 9. znaku VIN za pomocą wag pozycyjnych i dzielnika modulo 11 dla każdego pojazdu dopuszczonego na rynek USA i Kanady.
Powiązane moduły analityczne · Architektura MVSF
Narzędzia i przewodniki weryfikacji VIN
Przejdź bezpośrednio do wyspecjalizowanego modułu obliczeniowego lub dokumentacji rejestrów państwowych.
01 // HUB GŁÓWNY
Darmowy dekoder i sprawdzenie VIN
Podwójny silnik PN-ISO 3779 + NHTSA vPIC z walidacją pozycji 9 na żywo.
Otwórz moduł 02 // STRUKTURA ISOJak wygląda numer VIN i Rubryka E
Interaktywna mapa 17 pozycji (WMI, VDS, VIS), tabela roczników i lokalizacja na ramie.
Otwórz moduł 03 // MODULO 11Kalkulator cyfry kontrolnej (Poz. 9)
Obliczanie 9. znaku VIN wg 49 CFR § 565.15 z dynamiczną macierzą 17 wag.
Otwórz moduł 04 // KATALOGI OEMCzęści i wyposażenie fabryczne po VIN
Dobór kodu silnika, układu hamulcowego, kodów PR VAG oraz katalogów ETKA i EPC.
Otwórz moduł 06 // MACIERZ A/BPorównywarka 2 VIN i dekodery 14 marek
Zestawienie parametrów dwóch aut obok siebie oraz kody WMI VW, Mercedes, Audi, Ford, Škoda.
Otwórz moduł 04 // Najczęstsze pytania o CEPiK, UFG i raporty
Pytania o sprawdzenie historii pojazdu
Jak sprawdzić auto w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl) za darmo?
Przygotuj trzy dane z dowodu rejestracyjnego lub ogłoszenia: 17-znakowy numer VIN (Rubryka E), aktualny numer rejestracyjny oraz dokładną datę pierwszej rejestracji pojazdu na świecie (Rubryka B). Wpisz je na stronie historiapojazdu.gov.pl — raport wygeneruje się bezpłatnie bez konieczności logowania.
Jak sprawdzić ważność polisy OC po samym numerze VIN w bazie UFG?
Wejdź na stronę ufg.pl w zakładkę „Baza OC i AC -> Identyfikacja umowy OC na dzień”, wybierz wyszukiwanie po numerze VIN (zamiast numeru rejestracyjnego), wpisz 17 znaków VIN i wskaż datę kontroli. System UFG natychmiast zwróci numer polisy oraz nazwę towarzystwa ubezpieczeniowego.
Czym różni się darmowy raport CEPiK od płatnych raportów komercyjnych (np. carVertical, AutoDNA)?
Darmowy raport CEPiK pokazuje polskie badania techniczne SKP (od 2014 r.), odczyty drogomierza z kontroli policyjnych (od 2020 r.), liczbę właścicieli w Polsce oraz podstawowy moduł zagraniczny (alerty kradzieży, złomowania i szkód całkowitych). Płatne raporty komercyjne (w cenie ok. 50–110 PLN) dokupują szczegółowe kosztorysy napraw z systemów Audatex/DAT, archiwalne zdjęcia z aukcji ubezpieczeniowych (Copart, IAAI) oraz wpisy z krajów nieobjętych publiczną wymianą.
Jak sprawdzić przebieg auta sprowadzonego ze Szwecji, Danii, Francji lub USA za darmo?
Dla aut ze Szwecji bezpłatny rejestr Transportstyrelsen (fu-regnr.transportstyrelsen.se) udostępnia pełną historię przeglądów Besiktning po szwedzkim numerze rejestracyjnym. Dla Danii służy państwowa baza Synsrapporter (nummerplade.net / tjekbil.dk). We Francji właściciel generuje darmowy raport rządowy HistoVec. Dla aut z USA darmowy dekoder VINDECODE.INFO odczytuje fabryczną specyfikację i kampanie naprawcze z bazy NHTSA.
Ile wynosi kara UFG za brak ważnego ubezpieczenia OC w 2026 roku?
Zgodnie z ustawą o ubezpieczeniach obowiązkowych pełna opłata karna dla samochodu osobowego stanowi równowartość dwukrotności minimalnego wynagrodzenia za pracę (dla przerwy powyżej 14 dni). Przy przerwie od 4 do 14 dni kara wynosi 50% pełnej stawki, a do 3 dni — 20% pełnej stawki.